成都：公共领域“油电”转换加速度

　　记者 袁秋岳

　　在成都的路面上，人们发现，越来越多各种型号的绿牌出租车、公共汽车和货运车正在投入运行。

　　日前，记者从成都市交通运输局了解到，新能源汽车在公共领域的应用正在稳步推进中。为了推进交通工具低碳化，2021年成都市交通运输领域全年新增新能源车41913辆，占全市新能源车辆推广总量的38.8%。

　　据了解，成都市目前正积极推动物流业绿色发展，在城市配送领域大力推广新能源车辆应用，在“油电”转换方面走在了全国前列。2021年8月，成都市获得全国首批“绿色货运配送示范城市”称号。

　　一家城市配送企业的司机王杰十分庆幸自己去年将开了3年的燃油货车换成了新能源货车，他说，按照每日200公里左右的派单行程计算，他每天充一次电，基本能够满足一天的运行，每个月还能省下千元油费。

　　另外，与城际间的货运不同，城市内的货运配送地点随机性很高，有些地点还会对柴油车限行。换了新能源货车以后，王杰接单更加自由，订单数多了，收入也增加了。

　　近年来，成都市出台了一系列政策措施，包括逐步取消燃油货运车辆入城证发放（除认定的特种货运车辆外）、纯电动城市物流配送车入城不受限、免收新能源物流配送车首2小时停车费用（外地号牌新能源物流配送车也同样享受上述政策措施）等，引导城市货运配送企业更换新能源物流配送车。

　　据成都市交通运输局数据显示，2021年成都全市新能源物流配送车辆新增11749辆，截至2021年底，新能源物流配送车辆共计42800辆，占城市配送车辆比例达93%。

　　公交企业也在积极利用新能源汽车，为乘客提供更舒适、更便捷的乘坐体验。去年9月，成都公交集团推出的一路定制公交，采用了最新的新能源车型——“脸谱二哥”，它车身高3.8米，载客容量48座，车内配有可四向调节的座椅，有三种可变的氛围灯和阅读灯等设施；车椅上配备水杯架、脚踏板等，方便乘客放置物品和调整坐姿。这趟定制公交从城市西四环外出发直达南四环附近，给每天跨越半个城市上班的“打工人”提供了便利。

　　今年1月1日正式生效的《成都市城市公共汽车客运管理条例》要求，新增及更换公交车应当采用新能源车。目前，成都新增及更换的公交车已实现100%为新能源汽车。截至目前，“5+1”城区共投用电动公交车4358辆，预计年底，新能源车将达到6013辆。

　　此外，成都市2021年7月印发实施《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，明确新购车辆须使用新能源汽车。截至2021年12月31日，成都市新能源网约车已超4万辆，全市共推广纯电动巡游出租车9139台，推广后的纯电动巡游出租车占比达58%。

　　业内领军车企对新能源车在公共领域的市场拓展也释放出积极信号。

　　比亚迪品牌及公关事业部公关总监罗昊介绍，早在2015年，比亚迪就提出在公交、出租及私家车基础上，增加城市商品物流、城市建筑物流、环卫、道路客车等领域汽车电动化，同时在机场、仓储、港口及矿山等“四大”特殊领域推出电动专用车。

　　2021年9月，85台比亚迪纯电动客车K9开始陆续批量交付给阿坝大九寨旅游集团，用于九寨沟景区内部的游客接驳。

　　据悉，2022年，成都将大力推进交通运输结构调整，在促进绿色出行、优化货运结构、推广新能源车和建设智慧交通大脑等方面持续发力。预计到2022年底，“5+1”城区绿色出行比例将达到80%，基本实现公交车、巡游出租车新能源化。