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单月下滑VS累计增长 龙头车企前5月产销数据“趋同式背离”

王小伟e公司

  原标题:单月下滑VS累计增长 龙头车企前5月产销数据“趋同式背离”

  部分车企同日发布了5月产销快报数据。整体来看, 5月汽车市场表现不及去年同期,但综合前五个月的整体表现来看,无论是乘用车还是商用车,整体保持住了增势。

  上汽集团(600104.SH)4日晚间公布的2021年5月份产销快报显示,当月实现销量合计406,735辆,去年同期473,064辆,同比减少14.02%;本年累计销量1,968,664辆,去年同期累计销量1,569,652辆,同比增长25.42%。

  同日,东风汽车(SH600006)也发布了5月产销数据快报,5月,东风汽车股份生产整车及底盘13325辆,同比下降37.32%。1~5月,东风汽车股份共计生产整车及底盘81654辆,累计同比增长22.31%。在销量上,5月,东风汽车股份销售整车及底盘17200辆,同比下降4.87%。1~5月,东风汽车股份累计销售整车及底盘86231辆,累计同比增长35.12%。

  从本月已经披露5月产销情况的商用车企业表现来看,商用车市场特别是卡车市场正在逐渐恢复“理性”,行业“粗放式”增长的状态有所收缩。在此背景下,东风汽车股份的市场表现也与行业发展趋势相符。

  此前,福田汽车也曾发布5月产销数据。当时公布的情况是,5月共计销售汽车65320辆,同比减少1.111%。1-5月累计销售347645辆,累计同比增长36.825%;生产汽车58722辆,同比下降9.34%;1-5月累计生产331493辆,累计同比增长39.27%。可见,汽车主要厂商的产销数据表现,整体都是跟随汽车市场大势而动。

  根据中汽协日前最新公布的数据,今年5月,汽车行业销量预估完成220.4万辆,环比下降2.1%,同比增长0.5%;1-5月,汽车行业累计销量预估完成1095.1万辆,同比增长37.6%。

  之所以出现5月单月环比下降、而1-5月整体增长的的背离趋势,主要是因为1-4月汽车销售的快速增长,出乎了很多业内人士的预期。

  公开数据显示,今年前四个月,国内汽车市场产销分别完成858.6万辆和874.8万辆,同比分别增长53.4%和51.8%,与2019年同期相比产销分别增长2.1%和4.5%。由于去年4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱,但累计数据与2019年同期相比产销形势依然呈现出稳中向好的发展态势。

  中汽协相关人士预测,2021年国内汽车总销量将达到2700万辆左右,乘用车预计销量2220万辆左右,商用车预计销量470万辆左右。其中,新能源汽车的销量在今年依然保持强劲的增长势头,连续多月保持在产销20万辆的规模。其中,今年三、四两月的销量都已经超过了去年11月的数据。从今年前四个月的表现来看,预计全年新能源销量突破200万台左右。

  不过,汽车产业即将开启的未来几个月的产销征程,也都在面临新的掣肘因素——“芯片门”。按照业内判断,全球芯片行业产能或会向车用倾斜,周期性随时间逐步消化,甚至有乐观预计汽车芯片短供应情况下半年有望开始缓解,倘若成真,无疑将成为推动龙头车企产销走旺的助燃剂。

  (文章来源:e公司)

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