单月下滑VS累计增长 龙头车企前5月产销数据“趋同式背离”

　　原标题：单月下滑VS累计增长 龙头车企前5月产销数据“趋同式背离”

　　部分车企同日发布了5月产销快报数据。整体来看， 5月汽车市场表现不及去年同期，但综合前五个月的整体表现来看，无论是乘用车还是商用车，整体保持住了增势。

　　上汽集团(600104.SH)4日晚间公布的2021年5月份产销快报显示，当月实现销量合计406,735辆，去年同期473,064辆，同比减少14.02%；本年累计销量1,968,664辆，去年同期累计销量1,569,652辆，同比增长25.42%。

　　同日，东风汽车(SH600006)也发布了5月产销数据快报，5月，东风汽车股份生产整车及底盘13325辆，同比下降37.32%。1~5月，东风汽车股份共计生产整车及底盘81654辆，累计同比增长22.31%。在销量上，5月，东风汽车股份销售整车及底盘17200辆，同比下降4.87%。1~5月，东风汽车股份累计销售整车及底盘86231辆，累计同比增长35.12%。

　　从本月已经披露5月产销情况的商用车企业表现来看，商用车市场特别是卡车市场正在逐渐恢复“理性”，行业“粗放式”增长的状态有所收缩。在此背景下，东风汽车股份的市场表现也与行业发展趋势相符。

　　此前，福田汽车也曾发布5月产销数据。当时公布的情况是，5月共计销售汽车65320辆，同比减少1.111%。1-5月累计销售347645辆，累计同比增长36.825%；生产汽车58722辆，同比下降9.34%；1-5月累计生产331493辆，累计同比增长39.27%。可见，汽车主要厂商的产销数据表现，整体都是跟随汽车市场大势而动。

　　根据中汽协日前最新公布的数据，今年5月，汽车行业销量预估完成220.4万辆，环比下降2.1%，同比增长0.5%；1-5月，汽车行业累计销量预估完成1095.1万辆，同比增长37.6%。

　　之所以出现5月单月环比下降、而1-5月整体增长的的背离趋势，主要是因为1-4月汽车销售的快速增长，出乎了很多业内人士的预期。

　　公开数据显示，今年前四个月，国内汽车市场产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，与2019年同期相比产销分别增长2.1%和4.5%。由于去年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，但累计数据与2019年同期相比产销形势依然呈现出稳中向好的发展态势。

　　中汽协相关人士预测，2021年国内汽车总销量将达到2700万辆左右，乘用车预计销量2220万辆左右，商用车预计销量470万辆左右。其中，新能源汽车的销量在今年依然保持强劲的增长势头，连续多月保持在产销20万辆的规模。其中，今年三、四两月的销量都已经超过了去年11月的数据。从今年前四个月的表现来看，预计全年新能源销量突破200万台左右。

　　不过，汽车产业即将开启的未来几个月的产销征程，也都在面临新的掣肘因素——“芯片门”。按照业内判断，全球芯片行业产能或会向车用倾斜，周期性随时间逐步消化，甚至有乐观预计汽车芯片短供应情况下半年有望开始缓解，倘若成真，无疑将成为推动龙头车企产销走旺的助燃剂。

　　（文章来源：e公司）