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自动驾驶等赛道下重注 “不造车”的华为开始卖车

第一财经日报

  华为与北汽旗下新能源品牌极狐联手向汽车圈扔了“一颗石子”。

  4月17日晚间,极狐联合华为在上海发布了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S,起售价为25.19万元。由于搭载了华为自动驾驶技术,阿尔法S“华为HI”版本更是将起售价定在了38.89万元,预计明年Q1实现量产。

  40万元的定价区间与特斯拉Model Y选装FSD自动驾驶技术后的价格相当,但从极狐在高端新能源汽车市场的身位来看,这一价格显然并不便宜。业内甚至有人调侃道,“(造车)华为不急,但是北汽却急了。”

  但从前期的预热到发布现场的高管站台,无不能够看到华为对这款车型的重视。“两年时间,华为车BU重新梳理构建了汽车供应链,难度高于消费电子甚至是工业级标准,这是一个极其复杂的过程。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军18日在接受第一财经记者采访时表示,尽管如此,华为还是希望成为智能汽车增量部件供应商。

  当天,华为对外发布了车机领域的新技术,包括鸿蒙智能座舱、MDC 810自动驾驶计算平台、4D成像毫米波雷达、八爪鱼自动驾驶开放平台、高精地图云端平台等。王军透露,下一步华为将会在渠道上有更多的动作,可能过几天会看到原先消费者BG的渠道销售一些品牌的车。

  “自动驾驶”领域下重注

  尽管没有亲自下场造车,但华为在汽车领域的动作却在同时搅动着汽车圈和资本圈。

  4月15日,一则关于华为无人驾驶系统的视频在社交媒体广泛传播,该视频是从装有华为无人驾驶系统的极狐阿尔法S的无人驾驶汽车上拍摄的,从视频中看,测试路段比较复杂,但是华为的无人驾驶系统仍然避开了所有的障碍。

  按照华为轮值董事长徐直军此前在全球分析师大会上公布的信息,上述自动驾驶技术将陆续在华为的三家合作伙伴中落地,包括了北汽、长安以及广汽的子品牌。“我们智能汽车团队告诉我,他们的技术是最好的,可以做到1000公里无干预自动驾驶,这比特斯拉就好多了。”徐直军说。

  受上述消息影响,4月16日,已与华为自动驾驶技术展开合作的长安汽车、北汽蓝谷股价双双涨停,广汽集团股价大涨6.57%。

  “华为要持续加大对汽车行业的投入,今年在研发上的投资将达到10亿美元,研发团队超过5000人,其中自动驾驶团队超过2000人。”王军对记者表示,华为在自动驾驶算法领域超过五年的投入,其中MDC810智能驾驶计算平台可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景,是目前(已量产)最大算力的智能驾驶计算平台。

  在华为看来,乘用车的自动驾驶系统发展速度已经与商用车持平,智能驾驶进入量产冲刺的新阶段,现在智能驾驶已经成为新车的关键卖点。

  华为智能解决方案BU MDC产品部总经理李振亚表示,近六个月内业内发布了近10款智能网联新车型,均以“智能”为主要卖点,但也可以看到,从PPT到真正量产部分还需要至少1到2年的差距。

  但比起对标特斯拉,华为更在乎的是能否拥有更多“并肩的队友”在自动驾驶赛道实现领先。“如果零部件做得足够好,为什么要造车?造车又不赚钱。”王军说。

  可以看到,从技术落地抑或是公众的接受程度来看,自动驾驶的商业化路径探索依然有较长的路要走。

  汽车赛道的新空间

  在分析师大会现场,徐直军表示,汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。

  “华为将加大对自动驾驶投资,推动汽车行业的智能化、网联化,为华为带来长期战略机会。”徐直军对包括第一财经在内的记者表示,华为也在投入汽车零部件,尤其是自动驾驶软件,推动汽车智能化、网联化,帮助车企造好车。“最近余承东还在和车厂积极合作,看看怎么帮助车企卖车。”

  记者从华为内部了解到,为了在汽车赛道跑得更快,华为将在渠道上对车企的汽车销售予以支持,具体时间和销售形式将在下周对外发布。

  王军对记者表示:“这个事情是公司最高层面决定的,可能过几天你们会看到有些渠道上有可能会销售一些品牌的车,利用的是原先华为的消费者BG的渠道。”

  事实上,为了更快地推动汽车业务的发展,在去年年底,华为就对汽车业务的组织架构进行了调整。在一份关于华为智能汽车部件业务管理的决议中,华为将智能汽车解决方案BU(IAS BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时,重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB,并任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB(投资评审委员会)主任。

  余承东是华为消费者业务的领头人,在过去几年将华为的手机业务从“无名小辈”提升至全球智能手机排名第二的位置。去年7月,余承东曾现身比亚迪旗舰车型发布会,宣布华为基于鸿蒙OS的HiCar车机系统。

  而在卖车的业务上,内部人士对记者表示,余承东正是此次战略的牵头人。

  “未来我们的投入肯定是围绕着能够改变这个行业的方向,我们要强力投入。”王军对记者表示,中国的汽车产业一年10万亿的GDP,本身汽车可能带动又10万亿,这是一个非常庞大的产业链。

  王军表示,对于未来的判断,华为希望能够聚焦核心业务,同时把基础技术、基础支撑做到最好,发挥传统ICT的优势,包括激光雷达、毫米波雷达等领域。

  (文章来源:第一财经日报)

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