“中国制造”汽车乘风破浪直航欧洲

　　9月20日深夜，搭载了近1800辆上汽新能源汽车的汽车滚装船“安吉凤凰号”缓缓从上海海通国际汽车码头启程，乘风破浪前往欧洲。9月27日，来自特斯拉上海超级工厂的Model 3 也将从这里启程前往欧洲。

　　从上海启程，前往欧洲，“中国制造”汽车正在强手如林的欧洲市场获得更多的认可。

　　进军欧洲市场一年多，上汽集团在欧洲的销售就实现了“星火燎原”，开启在法国等汽车工业强国的销售，本次自营航线首发启航也代表着上汽在欧洲形成了成规模的出口。

　　记者在现场看到，作为上汽旗下运载量最大的汽车滚装船，“安吉凤凰号”的首次欧洲之旅除了装载乘用车，还有一些中国出口海外的工程机械大件产品。

　　以往这些产品运往欧洲，需在新加坡、中东等多个节点停靠，此次上汽自营航线采取直航模式，直接到达英国的布里斯托港，最终抵达终点港比利时的泽布吕赫港，整个航程比以往缩短一周左右的时间，成本也将有所降低。

　　今年前9个月，上汽实现海外整体销量22.1万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的三分之一。其中，上汽自主品牌海外销量达到14万辆，比去年同期增长24.7%。

　　“‘走出去’并非一蹴而就，需要有系统、有规划、成建制，在汽车市场高度成熟的欧洲市场，我们以电动车为切入点，在新兴市场，侧重于探索差异化的智能网联技术。”上汽国际总经理余德说，上汽在海外实现逆势增长的关键，在于开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路，上汽计划到2025年实现海外年销售百万辆的目标。

　　余德介绍，今年以来，尽管受到疫情影响，上汽在荷兰、比利时、挪威等对新能源汽车政策和环境较为友好的国家销量名列前茅，这也增加了上汽进一步开拓欧洲市场的信心。“过去我们的出口量比较少，基本上都是用日系、韩系的物流进入到欧洲，随着自身销量不断提高，我们决定启动自营航线，这将大幅缩短欧洲用户的提车时间，提升在当地的竞争力。”

　　上汽安吉物流总经理王泽民说，自营航线可以为中国汽车企业“抱团”向欧洲出口新能源汽车提供高服务质量、高时效的选择，同时，在回程的时候，也能为欧洲高端汽车出口我国提供便利，形成市场和产品线的互补。

　　目前，上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经成功“登陆”包括传统汽车工业强国英国、法国在内的十多个欧洲国家。上汽国际副总经理赵爱民说，预计2021年上汽在欧洲有望实现翻一番的增长，达到年销售量4万辆左右的规模，至2025年，在全球车企巨头重兵布阵的欧洲，上汽自主品牌市场规模力争突破“十万辆级”。

　　得到欧洲市场认可的不仅有中国的自主品牌，还有产自中国的“外资血统”汽车。海通汽车码头上，国产Model 3已经整装待发。根据计划，这些车辆27日将通过海运正式启程，11月底到达比利时泽布吕赫港口。

　　“依托中国强大的产业链优势、先进的制造水平，中国制造Model 3的全球竞争力非常强劲；此次出口欧洲意味着中国制造Model 3的产品品质已经得到了欧洲市场的认可。”特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢介绍，此次出口的车辆为Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致，出口目的地包括德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲国家。

　　宋钢说，目前特斯拉上海超级工厂已基本完成Model 3的产能爬坡，在产能达到一阶段目标后，特斯拉可以在满足中国消费者需求的同时，将优质产品提供给欧洲消费者。“中国制造特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步。”

　　宋钢介绍，随着特斯拉中国设计与研发团队的不断扩充，上海超级工厂将会承担更多产品原创性设计与研发工作，生产出更符合中国消费者需求的产品。“未来，我们希望从中国出口的特斯拉产品，不仅是中国制造，还是中国设计、中国研发。我们在中国生产优质、先进的产品，惠及全球消费者。”