美国汽车行业承压
美国商务部调查报告起草就绪的情况，无异于给特朗普的关税政策加持。而此政策一旦实施，将会成为美国汽车行业面临的一股巨大的破坏力。此前的钢铝关税，就让行业承受了代价；而若对整车及零部件加征关税，影响料将更加深远。
有分析称，这种关税政策将不仅造成美国和盟友国家的“分裂”，还会对现有供应链格局造成冲击，增加美国市场的汽车售价，减少汽车行业的就业机会，给行业造成沉重打击。
彼得森国际经济研究所调查发现，25%税率的汽车关税将在一到三年内让美国丧失20万个就业岗位。在美国商务部7月举行的一场听证会上，汽车业界游说组织称“没有迹象表明汽车进口现状会对国家安全造成威胁，高关税才会伤害国家的经济安全”，还称汽车关税将会给美国汽车行业带来每年830亿美元的价格增量，威胁数十万个的就业岗位。
欧盟委员会7月曾预测，在25%的税率下，美国消费者购买一辆汽车的价格将会增加1400-6900美元。包括通用汽车、大众、丰田在内的“汽车制造商联盟”则警告称，一辆进口车的售价将平均增加6000美元，而一辆美国本土制造的汽车平均售价也将增加2000美元，这会让销售承压。美国汽车销售商组织也警告称，汽车关税将让美国每年的汽车销量减少200万辆，并减少11.7万销售相关工作岗位，相当于现在行业工作人数的10%。汽车研究中心（CAR）的分析认为，汽车关税将减少200万辆的年汽车销量，引发71.4万人失业，并让经济增长减少590亿美元。
股票研究机构Morningstar的高级股票分析师Richard Hilgert称，“如果贸易摩擦加剧，我们的预期也会根据关税的具体征收情况加以调整。我们认为，美国经济会逐渐降温，到2020年，汽车销量预计减少至1490万辆。”
而欧洲的官员也表达了对关税扰乱国际供应链的担忧。欧盟议会贸易委员会主席Bernd Lange称，对美国对欧盟加征汽车关税的担忧，配额制度和严格的原产地规则，已经让欧洲的汽车制造商面临调整压力。这对欧洲的汽车大本营德国尤为严重。虽然很多德系品牌均在美国墨西哥设立装配工厂，但很多高附加值零部件仍是在德国工厂生产，所以很多零部件需要从欧洲进口。在新协定下，他们可能将供应链的更多部分转移到北美。
