构建生态圈 智慧民航建设提速

　　7月3日，中国民用航空局网站消息，民航局日前发布的《关于落实数字中国建设总体部署 加快推动智慧民航建设发展的指导意见》明确，到2027年，智慧民航建设数字化转型取得重要进展，数字基础设施高效联通，数字安全保障能力全面提升；到2035年，智慧民航建设数字化发展水平进入世界前列，民航数字化生态圈全面形成。近年来，民航业相关企业加快数字化转型，助力智慧民航建设。

　　加快数字化转型

　　《指导意见》提出，加快建立适应民航数字化发展的制度体系，以数字化发展驱动流程再造、组织模式变革，强化企业创新主体地位，加快关键核心技术突破，着力推动数字技术应用创新。

　　加强系统化布局、一体化推进。围绕民航安全生产、运输服务、绿色发展、行业治理和文化建设，强化应用项目落地牵引和场景示范驱动，推进数据资源融通共享，激发数据要素价值。

　　在自主可控、安全可靠方面，严守数字安全底线，切实保障民航网络安全和数据安全，防范化解数字化条件下的各类风险，深化安全可靠应用，提升重点领域的自主可控能力。

　　此外，加强民航与产业跨界融合，推进民航数字领域规则、规制、管理、标准等国际交流合作，构建共商共建共治共享共惠的民航数字化发展生态，拓展互利共赢合作新局面。

　　《指导意见》明确，到2027年，智慧民航建设数字化转型取得重要进展，数字基础设施高效联通，数字安全保障能力全面提升，数字政府建设成效显著，数字化发展环境更加完善，数字技术应用创新活跃，数据资源融合共享，数据要素价值有效释放，全面推动民航创新能力、安全水平、运行效率、服务质量和治理效能大幅提升。

　　到2035年，智慧民航建设数字化发展水平进入世界前列，数据资源和要素体系完备，数字技术叠加效应、数据要素乘数效应全面释放，民航数字化生态圈全面形成，为民航实现安全、便捷、高效、绿色、经济发展提供有力支撑。

　　夯实数字化基础

　　数字基础设施和数据资源体系是智慧民航建设的两大基础。《指导意见》指出，充分发挥数字基础设施的底座功能和数据资源的核心要素作用，以数字感知、数据决策、精益管理、精心服务为目标，完善民航数字基础设施发展布局，打通行业主体基础设施之间的“大动脉”，畅通数据资源“大循环”。

　　在构建民航数字基础设施方面，可适度超前建设网络基础设施。如优化民航通信网络资源结构，加快推进北斗系统应用和新一代航空宽带通信基础设施建设，提高民航数据传输能力和承载能力。同时，深入推进IPv6应用，开展基于5GAeroMACS技术的“机-车-场道-设施”协同运行，推进空管、机场、航空公司、服务保障单位等各主要运行要素全面物联，探索研究6G等新技术在民航领域的应用。同时，系统优化数据基础设施布局，整体提升应用基础设施能力。

　　另外，《指导意见》提出，健全民航数据管理体制机制，构建民航数据资源体系，激发数据要素价值潜能。

　　民航局发展计划司相关负责人表示，下一步，民航系统将按照《指导意见》，采取加强组织领导、健全实施机制、保障资金投入、强化人才支撑等措施，落实数字中国建设总体部署，加快推动智慧民航建设发展。

　　企业加快布局

　　当前，民航业相关企业正加快布局智慧民航建设。

　　中国航空集团有限公司在今年3月第二届民航科教创新成果展上，现场搭建了舱内无线局域网应用场景，模拟客舱网络环境，展示了机上网络服务创新项目。

　　据介绍，截至2023年2月，中国国航已完成353架飞机的舱内无线局域网改装，网络服务规模效应不断显现。充分发挥空地互联优势，打造“智慧客舱”应用场景，不断提升旅客服务体验。

　　中国证券报记者从中国东航了解到，近日，东航信息部机务产品部自主研发的东航机坪设备数字化管理产品“享坪安”平台，成为首个获得国家专利授权的机坪设备数字化管理产品。

　　目前，“享坪安”平台已在虹桥机场、浦东机场、咸阳机场、大兴机场等东航重要基地航点部署使用，实现机坪维修设备、特种车辆的数字化管控。中国东航相关负责人表示，该平台极大提升了机坪设备的管理效率，降低了机坪设备存在的安全风险隐患，获得了广大机坪设备使用和管理人员的欢迎。

　　此外，中国东航首创了东航人脸识别登机一体机设备。在全流程“无纸化出行”的最后一道登机环节，结合“5G+人脸识别”技术，旅客不用再像以往那样出示登机牌进行扫描，“刷脸”即可登机，提升登机效率。

　　德勤管理咨询认为，智慧航空建设的关键在于系统性和集成性。智慧航空建设要通过平台和生态整合突破以前各自为政的低效行为，将数据、信息进行集中，通过大数据、人工智能等技术打通业务的前中后台。