菜鸟的社会化协作：一个无人仓孕育两个独角兽

　　编者按

　　“下一个五年，将是新物流的时代。”5月31日，菜鸟物流总裁万霖在2018全球智慧物流峰会上表示。在新零售的体系中，大数据和物流缺一不可。大量的消费者行为数据，能够解决“货找人”的难题，而将货物存放在各种大小、形态不同的前置仓(门店)中，则可以提升商品流转的效率，“最后一公里”的末端物流可以解决货品的交付问题，为消费者提供个性化的配送服务。

　　在这背后，供应链的数字化是新物流的基础。物联网、大数据、云计算、人工智能等在物流领域广泛应用，将大大促进物流信息化、智能化水平的提升，重构物流全要素、全流程、全场景，使传统物流完成整体升级。（黄锴）

　　菜鸟的仓储规划&集成专家江逸在位于上海徐汇区钦州北路的快仓办公室也有一个属于自己的工位。菜鸟和快仓的合作始于2017年3月，从当年9月开始，菜鸟和快仓开始实施联合办公体制，共同推进作为菜鸟无人仓雏形的无锡仓的开发和提升。

　　菜鸟网络将自身定位为创新型的社会化协助平台。伴随其物流智慧化进程，机器人仓群、无人车、自动化作业等物流行业周边智能产业也迎来了新的发展空间，新的行业独角兽应运而生，快仓正是其中之一。

　　“我们一方面是场景的提供方，另一方面也希望在技术和思路上给它更多的帮助，比如说系统软件的实力。”江逸向21世纪经济报道记者表示，物流行业设备的前期投入比较大，且投资回报率并不是每个公司都能够承受的。菜鸟承担前期的成本，一旦确认这个模式没有问题，CP（菜鸟Partner）去使用这些设备，达到现场效率的提升，从而降低成本，同时也能够反哺菜鸟物流体系现场的运作，达到效益的共享。

　　智慧物流场景

　　2013年，阿里成立了“菜鸟网络科技有限公司”，与平台自建物流不同，菜鸟主要充当物流网络的“大脑”，通过对线上数据和线下仓储进行整合，为第三方物流公司提供平台服务。

　　以每年双11签收过亿的时间点为参照，菜鸟完成这一艰巨任务的用时不断缩短：2013年是9天，2014年是6天，2015年是4天，2016年是3.5天，2017是2.8天——高效的电商狂欢体验背后，实则是一场技术能力输出的社会化协同作战，自动化流水线、AGV（自动导引运输车）机器人、机械臂等等高科技设备都是幕后功臣。

　　以惠阳机器人旗舰仓为例，AGV机器人改变了以往人工在仓库找货的工作方式，由机器人将货物带到拣货员跟前，上百台机器人单日发货可超百万件，“以往一个拣货员一天走六七万步只能拣货1000多件，在机器人的帮助下，一个拣货员一天只走两三千步，拣货数量确实原来的三倍多。且智慧仓依靠数据来识别，精确度基本上达到百分之百。” 北领物流CEO郑金旭介绍。

　　而无锡仓未来的自动化程度将进一步提升。“在无锡，我们一些区域逐步实现了无人仓库。第一代、第二代的自动化仓储是在比如打包环节、拣货环节、存储环节的自动化，在无锡基本将原来的几个自动化环节逐步联动起来，实现整个仓内相对完整的系统性的自动化，以后还会继续升级。” 菜鸟资深专家朱礼君向21世纪经济报道记者接介绍。

　　据了解，无锡仓3月投入使用以来，已经较快地达到了设计指标，按照计划将在今年的618促销中迎来第一次严苛考验，逐步不断改进和迭代。

　　这些进步都来自于菜鸟和合作伙伴的合作开发和努力。快仓创始人杨威向21世纪经济报道记者介绍，不断推进仓库的自动化一方面需要研发投入的支持，更重要的是，工程方面需要在实际应用环境中不断打磨积累，包括系统之间的配合、业务流程衔接、后台的算法等。而如此大规模的仓库部署，可能是上亿元的投入，且背负着运营风险。

　　郑金旭也表示，不同仓库的场景复杂又充满挑战，对于运营来说，对场景的磨合、现场的运营是重点。在不同的业务场景下，跟菜鸟紧密的互联才有可能打造整个系统化的业务的场景，不断提升效率。

　　据了解，当前，在上海、天津、浙江、湖北等重点城市，甚至在马来西亚等国际枢纽，菜鸟正在全球范围内构建一个智慧仓群。为了满足市场快速增长的需求，智慧仓正以百分之几百的速度增长，其合作伙伴也在快速地成长和壮大。