有外媒报道称,全球最大的航空公司美国航空正就入股中国南方航空一事与其进行深入谈判,并指美航将出资约2亿美元投资南航的H股。据悉,南航是中国三大航企当中最后一家引进境外战略投资者的航空公司。而此次入股传闻的对象美航,已经是全球最大的航空公司,它对南航的投资入股将能够加强其在中国这一市场的份额。如果美航与南航的合作坐实,“股神”巴菲特在中国航空业的版图将进一步扩大。
传美航拟入股南航H股 航空股表现抢眼
南方航空AH股昨日均宣布停牌。有外媒报道称,全球最大的航空公司美国航空正就入股中国南方航空一事与其进行深入谈判。知情人士称,谈判重点是这家位于美国德克萨斯州沃斯堡的公司出资约2亿美元,投资南航的H股。消息具体指出,入股可能以定向增发的方式进行。中国南方航空目前的市值约为100亿美元。
按照讨论,美国航空将取得一个南方航空董事会观察员的席位,该席位没有投票权。交易细节可能会发生变动,最终是否能够达成协议仍不确定。
《投资快报》记者致电南方航空董秘办负责人,对方对美航入股南航传闻不予置评,请投资者留意最新公告。
今年1月9日,南航集团的年度工作会议提出,今年“将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式,推动混合所有制改革;通过并购重组,加快相关业务整合和市场化运作;加大新兴领域投资力度,拓展业务领域。”
由于南航已经停牌,资本市场对此消息做何反响尚不得知,但就昨日早盘航空股表现抢眼来看,如果消息坐实,南航股价或迎来一波上涨行情。3月23日,中国国航(00753)盘中一度涨4%,东方航空(00670)盘中一度涨近6%。
南航是中国三大航企当中最后一家引进境外战略投资者的航空公司。香港的国泰航空持有中国国航18%左右的股份。而东航的股东,除了达美航空之外,还有OTA巨头携程。
国内航空市场增速提升 中外航空公司联姻
南方航空公布1月经营数据显示,1月公司ASK(可用座位公里)为233.6亿座公里,同比增12.2%,RPK(收入客公里)为192亿客公里,同比增17.8%,旅客运输量1024.8万人,同比增16.4%,综合客座率为82.2%,同比增4.0%。
不同于2016年的低迷,2017年春运期间民航客票价格出现小幅上升,其中国内航线票价指数平均为102,同比上升1.4%,国际线票价指数平均为79,同比上升2.2%,可见行业供需趋于平衡。而受到低迷的票价影响,公司2016年收入增速或仅略超3%,若2017年票价稳定的趋势能够延续,公司收入增速或将明显提升。
而此次入股传闻的对象美航,已经是全球最大的航空公司,它对南航的投资入股将能够加强其在中国这一市场的份额。国际航空运输协会(IATA)预测称,到2024年,中国市场的航空客运量将会超过美国成为全球第一。2015年,达美航空投资入股了中国东方航空的一小部分股权。
美航的航线网络通达全球50个国家的350个目的地,这些航点主要位于北美、加勒比海、南美和欧洲地区。美航开通了美国主要城市飞北京和上海的航班。截止2016年6月,南航机队规模达684架飞机,是亚洲最大的,它的航线网络遍布全球40个国家的208个目的地,并且南航一直在扩张飞往澳大利亚、新西兰和东南亚地区的航线。
涉足中国航空版图 巴菲特再下一城?
另一方面,如果美航与南航的合作坐实,“股神”巴菲特在中国航空业的版图将进一步扩大。
据今年2月中旬公布的伯克希尔季度持仓报告显示,去年第四季度,公司不断加仓航空股,当季,伯克希尔公司新买入了西南航空公司4320万股,价值为21.5亿美元;增持达美航空公司的股票至6000万股,价值为29.5亿美元;同时还增持了美国航空集团的股票。旗下航空股持仓环比翻七倍。
自伯克希尔一举买入四只航空股以来,航空板块随即从底部反弹,“巴菲特效应”立竿见影。航空公司股票的提振也被视为继大选之后美国经济信心增强的又一迹象。
伯克希尔公司股东之一,研究巴菲特25年之久的马里兰大学史密斯商学院金融学院教授戴维·卡斯曾说,巴菲特的投资逻辑一直非常清楚,去年投资航空股也如是。“近几年美国航空业不断并购整合,四大航空公司占据了80%的美国国内市场份额,因此航空公司间的价格竞争相对较少,未来盈利空间广大。”
从伯克希尔披露2016年年报看,公司是达美航空的最大股东,持股比例8.0%,同时也是联合大陆航空的最大投资人,持股比例9.1%。同时,公司还持有美国航空8.8%的股份,为第二大股东,同时也是西南航空的第二大股东。
由于达美航空持有中国东方航空股份,这意味着巴菲特自2016年第三季度买入达美航空以来,已经间接涉足了中国航空业。如果这一次,南航和美国航空的合作达成,那么,巴菲特在中国航空业的版图将再下一城。