国务院总理李克强6月11日主持召开国务院常务会议，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带，提出要发挥黄金水道独特优势，建设长江经济带。
会议提出，将加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力，提升长江黄金水道功能。适应这种需要，推进内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励发展节能环保船舶。
中国社科院工业所工业布局与区域室主任陈耀认为，这意味着过去“拆桥”与“改船”两条思路中，将采取“改船”的方法，来提高长江的通行能力。
打造综合立体交通
李克强在会议上强调，建设长江经济带，要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势，抓好综合立体交通走廊建设。
为此要建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络，加强各种运输方式与港区的衔接，完善油气运输通道和储备系统，大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。
这意味着以后长江经济带交通的建设将采取综合立体的方式，且与丝绸之路经济带相关联。
此前湖北提出了建设武汉到西安高铁的线路，把长江经济带，与以陇海线为主干线的丝绸之路经济带联系起来。另外，成都往西往格尔木、库尔勒也在谋划建设新的铁路，该线路被新疆定义为丝绸之路南通道。
另外云南也在加快推进玉蒙铁路（玉溪到蒙自铁路）的前期工作，该线路作为泛亚铁路的一部分，根据中国社科院亚太院研究员刘小雪的看法，也属于丝绸之路的分支。这对当地经济发展意义重大。
比如在没有向东南亚开放之前，云南是个“口袋底”。现在云南向东南亚开放之后，云南就变成了一个窗口了。“云南省纳入长江经济带，通过高铁与内地联系起来，云南将成为一个外贸中转地。”刘小雪称。
21世纪经济报道了解到，目前长江经济带交通走廊已经呈现立体化的态势。比如高铁除了沪汉蓉、沪昆高铁外，沿长江，经过南京、安庆、九江、武汉、宜昌、万州也在分段建设沿江高铁。另外沪汉蓉高速公路近期将全线通车，与沪昆高速一起，成为长江经济带的主要高速通道。
湖北社科院副院长秦尊文对21世纪经济报道称，打造长江经济带综合立体交通，意味着以后经济带的货运可以有更多的线路选择。
比如重庆的电子产品出口欧洲，可以走欧亚铁路，不必走水运、海运通道。“往西走，不仅快，而且可减少大坝翻坝或者换船的成本。”
秦尊文认为，以后经济带上不同的货物将采取不同的运输方式，一些附加值高的产品，还可以走空运。
