尽管距离1500亿销售目标只有一步之遥,但龙湖地产(00960.HK)仍旧充满了对未来的忧患意识。
忧患意识,源自于新房市场或有可预见的天花板,下一步房地产公司怎么走,往哪个方向走,需要去思考,去应对。
龙湖目前拥有四大主航道业务,分别为地产、商业、物业、长租公寓。而如何在不同城市区位的复杂空间,将上述业务合理调配,进而形成生态圈效应,龙湖想到了破题之策——TOD(transit-orienteddevelopment)模式。
目前,龙湖已在全国范围内成功打造15个TOD项目,未来数年还有超过20个TOD项目将陆续落地。这将帮助龙湖,在未来把握更多可能性。
跳出现有竞争格局
2017年11月9日,龙湖发布最新销售公告,1~10月累计签约额1404.1亿元,同比增长89%,签约面积913.1万平方米。这一数据距离龙湖CEO邵明晓在中期业绩会上公布的1500亿销售目标,已相差不远。与此同时,长租公寓迅速推进。截至10月底,龙湖打造的冠寓已布局全国14座城市,并且全面进驻北京、上海、广州、深圳四个一线城市。
然而,致力于当中国地产界“三好学生”的龙湖地产,一直在寻找能够跳出地产商竞争格局、开启另一幅版图的发展模式。TOD模式被龙湖视为重要探索方式之一。
事实上,“持商业”一直是龙湖坚持的战略,自2003年重庆北城天街开始,龙湖已专注商业地产14年。截至目前,龙湖已累计开业商场数量24个。据不完全统计,在龙湖已开业或正在建设的商场中,有超过30座都位于轨交上盖或周边,已经充分具备了TOD模式的条件和要素。
所谓TOD模式是指以轨道站点为中心,建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的步行化城区;交通和空间一体化规划及开发,使公共交通的使用最大化,居民能够通过公共交通、自行车和步行的方式舒适、便捷出行。
在城市交通方面,TOD是全球公认的优选解决方案之一。TOD既能实现以人为本,沿轨道宜业、宜商、宜居,又能让土地高效开发,实现价值增值。
以东京都市圈为例,通过轨道站点联结,形成半径超过80km的都市圈,多摩田园都市、多摩新城等数十个集聚产业和人口的新城,且其中部分新城已具有相当规模。
值得一提的是,东京都市圈在未接受政府补贴的条件下实现了领先的轨道交通分担率(东京58%,纽约29%,伦敦19%)和较低的人均碳排放量(东京1400千克/月,纽约3800千克/月,伦敦1700千克/月),有效避免一系列大城市常见问题。
不过,对标日本东京、中国香港在TOD领域的经验,内地城市仍有较大的发展空间。就在三个月前,邵明晓亲自带领高管团队,赴东京拜访东急不动产、日建工作坊,专程交流TOD内容。