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界面新闻 陈菲遐
图片来源：视觉中国
“昨天（10月23日）大跌的原因我们还在找，但是也没有特别明显的原因，或许和周末出台的新能源汽车补贴退坡的消息有关系。” 10月24日，宇通客车董事会秘书于莉在投资者业绩沟通会上这样表示。
于莉所说的新能源汽车退补的消息，即有报道称2018年新能源汽车补贴将提前退坡20%。二级市场方面，宇通客车10月23日股价大幅下挫5.49%。同时大跌的还有安凯客车（000868.SZ）以及中通客车（000957.SZ），当日股价分别下挫5.69%以及2.75%。
在业绩沟通会上，宇通客车方面也对该传言进行了回应。据悉，目前政府部门在研究新能源汽车补贴政策的调整，但目前还未有明确方案，网传退坡内容及上报工信部的情况不属实。“但是我们预计2018年退坡是大概率事件，预计12月份会出台相关政策。” 于莉解释道。
事实上，即便今年以来股价大涨30%，但宇通客车的日子并不好过。2017年1-9月宇通客车实现营业收入189.95亿元，上年同期的营业收入为216.59亿元，同比下降了12.3%；归属上市公司股东的净利润19.02亿元，上年同期的净利润为22.76亿元，同比下降16.43%。
净利润下滑幅度超过收入下滑幅度的主要原因，是销售费用和财务费用激增导致。财务费用方面，前三季度公司共支出费用2.01亿元，同比增长了160%。对于财务费用的增长，宇通客车财务中心主任杨波在业绩沟通会上表示，主要原因是由于公司年末资金紧张，形成20亿元短期借款，导致财务费用大幅增长。今年年末如果国家新能源补贴没有下放，第四季度的财务费用或许还会继续上升。“今年国家的新能源补贴大概率不会在2017年发放，估计要在明年（2018年）才会拨付。” 杨波解释道。而从此前的年报以及半年报估算，宇通客车应收的新能源客车补贴余额约为100亿元左右。
销量方面，宇通客车今年的成绩也并不如意。上半年客车行业的销量整体处于疲软态势。截至6月，宇通客车实现累计销量22834量，同比下滑26%。在下半年补贴政策确定之后，销量逐步攀升，截至9月销售达到41234辆，同比下降13%。对于今年整体销量，宇通客车方面表示受多方面影响，今年的销量会略低于去年。
需求方面，新能源客车在公交市场的销量占比高达89.8%。目前公交市场趋于饱和。而受限于技术水平，新能源客车暂时还没能开辟出新的市场。因此以宇通客车为首的客车企业也正在开拓海外市场。“海外市场的发展也要循序渐进，欧美等发达国家市场的新能源汽车的充电桩等基础设施也相当匮乏，这个也急不来。“但于莉认为欧美市场未来会是一个不错的销售市场。
宇通客车之外，包括中通客车、福田汽车等新能源客车三季报也将陆续出台。今年大概率会成为新能源客车行业的业绩“小年“。“但是对于明年（2018年）我们还是很有信心，相信会有不错的成绩。”于莉表示。
截至10月24日收盘，宇通客车涨5.51%，收报25.32元/股。
